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佛 系 騎 行 川 藏 線

作者:青海湖     71907人關注 2019-10-14 13:14
佛系指:不爭不搶,不求輸贏,不苛求、不在乎、不計較,看淡一切,隨遇而安的生活態度。佛系迅速引爆網絡,并顯示出超強的構詞能力,佛系青年、佛系生活、佛系人生等等,層出不窮。有人說,佛系的流行體現了年輕人對錙銖必較、非理性爭執的反感,希望構建和諧的生活秩序(摘自百度)。
這次騎行,遇到全國各地騎友,相見時彼此喊一聲:加油!一晃不見人影,過幾天在路上或者在客棧又會相遇,與廈門騎友天涯,相遇最多,最后一次相見是在八宿縣,他看到我在前面休息,興奮地喊:大叔,我們是第七次相見了、、、,他看到我時不是在路邊抽煙就是在路邊拍照、吃冰激凌,所以他說;大叔,你這是佛系騎行啊。這次騎行川藏線自我感覺非常好、輕松、沒高反、沒醉氧、沒搭車、沒推車、、、。 親友團IT男在我剛到拉薩時寫的一首打油詩
《賀青海湖順利完成318》
我是青海湖,
佛系騎長途。
閑時一根煙,
累后兩杯酒。
天晴云破處
千峰百嶂雪。
騎行美景悅。
步量生命寬。
一言以蔽之,概括這次騎行的注定是慢行、賞景模式,在高原上吃著冰激凌是啥味道?你品嘗過就會明白,看著騎友們飛馳而過,不急不燥,細細品味,與面善的老板娘拉著家常了解當地民風民俗也是騎行川藏線的一部分,說實在我最后一次吃冰激凌是在十年前?還是二十年前?記不住了,這次一路騎過來,吃了大概十來個有的,到了拉百看到超市有這冰激凌價格沒看,買了就吃,吃的時候看的清單,竟然比沿途小店還貴,要知道川藏線的運輸成本肯定比拉薩高。
為什么要騎車到西藏?莎士比亞說:“一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特”。同樣騎友們對騎車到西藏目的各不相同,騎行圈流傳一句話:開車太快,徒步太慢,騎行剛好。申明一下,這話不是青海湖說的,要不然會被開車、徒步者噴煞。但作為60后的大叔來說,這話沒毛病,318國道,早年去過幾次,出行方式是大巴、包車、拼車,坐在車內看風景,常常會讓人覺得美麗的風景稍縱即逝,而騎行,可以隨時停車拍照,享受360度無死角風景,對于喜歡拍照片的我,騎行是看風景最好的一種工具,雖然照片拍不好。
騎車到西藏,是為了看沿途風光和了解民風民俗、、、。 經常有人會問,為啥要重要埡口要亮登山隊的旗幟?有利益在其中?
其實杭州聯合登山隊是一個虛擬與實體相結合的團隊,說虛擬是因為登山隊沒有注冊過、沒有辦公場所,說有實體,那是真真切切存在,杭州聯合登山隊一共分12支隊伍,隊友有多少?那真的誰也說不清,畢竟登山隊不發工資的,所以也沒有花名冊,原來搞活動在論壇上一發,那是一呼百應,現在大家活動轉入QQ群、微信群,活動內容也不發論壇了,在美篇、朋友圈一發就完事了,如果哪位朋友設定朋友三天可見,那么給人感覺登山隊沒活動、沒人了,其實全轉入另一種社交媒體了。
所幸我們還有QQ騎友群,有眾多山友、騎友,登山隊是一個藏龍臥虎之地,雖然沒有象馬云那樣人物,但每個人有一技之長,在登山隊十多年,受益非淺,學到許多戶外知識,經驗需要慢慢積累,就象騎行,相信絕大多數都會騎,但騎行需要許多技術和知識,特別是一個人的長途騎行,川藏線有句調侃話:說走就走,說回就回、、、,說的是在川藏線騎行的人,很多騎友是憑著一腔熱血買了自行車就上川藏線,騎不多久就回轉,網上有說法,能不搭車騎到拉薩的騎友只有10%左右,為啥這么少?沒經驗,沒有經過長途騎行,以為到菜場去買菜,看到長坡嚇壞了,直接搭車走人。
我們六隊從2012年開始轉騎行,組隊幾乎騎遍浙江大部分及周邊省市著名騎行線路,在隊里悄悄流傳一句話:沒坡不騎。為啥悄悄說?公開說是不是有些托大了undefined?不過去年我們隊里包車到金華北山腳下爬坡,騎完,裝車轉到義烏大草坪爬,我們稱之轉場騎行,有點玩大了,可能大家不明白,浙江的山咋能與川藏線比?是的,如果單從海拔比,華東一帶沒有任何大山與川藏線相比,但是從一天累計爬升數,那么浙江有許多騎行線路超過川藏線,所以只要經常跟隊騎行,沒有高反的話,川藏線騎行沒有任何問題。所以登山隊給了我們許多鍛煉機會和騎行經驗,所以在外面騎行,只要有機會總是要把隊旗亮出來,感恩無需語言。
第二張照片是在東達山腳下教授分店客棧拍的。 2006年10月《中國國家地理》曾經的報道:把從上海到西藏樟木長5000余公里的318國道稱為中國人的景觀大道,這一路段是中國乃至于世界的一條美景高度集中的景觀長廊,自然景觀類型之齊全多樣、異彩紛呈乃世所罕見。而川藏線正是這條景觀大道的一段。它恰似一條精美別致的玉帶橫穿甘孜境內,正是整條318國道海拔、風景和文化由漢入藏的分水嶺,呈現出千姿百態、美不勝收的瑰麗畫卷。
川藏線有雪山、冰川、峽谷、森林、草甸、湖泊及純凈的空氣,縱然大叔我也算騎過祖國最北、最南,累計騎行4萬+公里,而且川藏線也早些年去,但還是被眼前景色折服,川藏線是整個318景觀大道的精華,按我的習慣和體力,只能選最好的一塊里幾肉吃了,從豬頭吃到豬腳,那需要利齒和好胃口。
怒江72拐是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內,這條路也稱“川藏99道彎”。長約12公里。作為川藏南線必經之路,對許多騎友或者車手來說,正是因為它的險,才更具有挑戰價值,每年從這路過的人無不對這條路充滿感嘆。
川藏線上的風景不會令你失望的,不管你是自駕還是騎行。 川藏公路對于今天的我們來說是中國最美的景觀大道,對于西藏人民來說是藏區人民的生命線。對于國家來說是一條通向和平的天路,通向富裕的道路,通向文明的道路、、、。
我們應該帶著敬畏之情感恩那些在川藏公路上壯烈犧牲的戰斗英雄。是他們用鮮血和生命譜寫了雄偉的川藏公路。
川藏線有許多烈士陵園,是為了解放西藏、建設川藏公路或者是支援西藏經濟發展而犧牲的軍人,可能由于時間原因,都大門緊閉,通麥鎮,那天沒先找客棧,而是直接騎到通麥鎮派出所后,謁見川藏線上十英雄。
1967年8月,成都軍區聯勤部某汽車團副教導員李顯文等10名同志,在西藏迫龍山地區與特大山崩搏斗中,不幸英勇獻身,被中央軍委授予“川藏運輸線上十英雄”的榮譽稱號。 這十位英雄是:營副教導員李顯文,連長楊星春,副連長陳洪光,副指導員程德鳳、譚仁貴,排長曲月倫,班長楊慶忠、李榮昌,戰士陳昌元、李興富。
川藏線雖然是中國最美景觀大道之精華段,但是風險也是非常大,不說高反也不說山上落石,就川藏線上的重型卡車之多,你會感覺是不是全中國的重卡全在川藏線上了,一輛接著一輛,就貼著你車把開過來了,而且大多是加長車,你必須定神安心捏穩車把,否則分分鐘就魂歸故里,不是嚇嚇你的,司機坐在如同二層樓駕駛室上,一只手叼著煙,一只手打方向,你在重卡車邊上,司機根本看不到的,為啥我這樣寫?因為我多次看到向相方向的重卡司機大多數是這樣做的,打電話的、看手機的,問題是還不減速,在出二郎山隧道,看到一輛重卡因此差點追尾,因急剎,車頭猛烈向前翻,差點把汽車頭搞掉了,我在邊上等汽車放行完才能騎,所以看得心驚肉跳,估計司機也嚇個半死。
看到下面照片,元芳你怎么說?
中國十大死亡公路之首---318國道川藏線(摘自百度) 這二張照片沒有驚艷,沒說明那只是很普通的。2019年5月27日19點,遇到一輛小貨車,司機看我在路邊抽煙,停車詢問:大叔,要搭車嗎?怕我擔心費用問題,趕緊又說:不要錢的,順路、、、,我是再三推辭,跟司機說我今天只到海通兵站,不是到芒康,因為我計算過到海通兵站大約還有六公里,爬升約150米,騎行時間約1個半小時,所以在天黑前一定能趕到海通兵站,騎行一定要了解每天的路況,更重要的是要了解自已的身體狀況,這樣才有把握騎行到目的地。司機聽我這樣一說,才放心開車走人,我隨后拍了一張小貨車的背影,非常感謝不知名的熱心司機,好人一生平安。
20點30分到海通兵站,看到廈門小騎友天涯坐在小賣部門前,看到我騎上來,拿著礦泉水急切地迎上來:大叔,你才到啊,口渴了吧,。說完把礦泉水遞過來,原來他準備到芒康,但翻宗拉山要夜騎了,太危險了,所以他叫芒康客棧派車來接他,順便帶我一起到芒康、、、。我聽完很感動,這小伙子挺熱心的,雖然只是在路上遇到幾次,應了那句話:天下騎友一家親。
我騎川藏線的原則:在安全、身體允許的情況下,不搭車、不推車。所以巴塘到芒康最爛的路,堅持騎完,只是計劃改一下,到海通兵站住下,雖然住宿條件非常差。
巴塘到芒康84公里是川藏線最爛的,可以說今年全程騎川藏線的騎友不多,絕大多數是巴塘縣搭車到芒康縣,在路上只見到六位騎友,其中四位是在半途搭車走了,還有二位輕裝,不知后面搭車否? 2019年5月15日從成都出發,6月12日到達拉薩,在八一鎮休整一天,四天是騎行半天(折多塘、相克宗、理塘、芒康)。
總計里程 2147.20 km,全程時間 684:33:48,運動時間 183:14:49,運動均速 11.72 km/h,最快速度 65.1 km/h,最高海拔:5093.05米,最低海拔:583.11米。
最快速度是在快到紅龍鄉,爬坡五公里后,放坡3公里時產生的,這三公里是筆直的路,而且路況非常好,視野好,沒車沒人更沒有牦牛,所以沒剎車,直接放坡到紅龍鄉桑白驛站,不建議大家學,安全第一,我在草原天路放坡速度達到67碼,慌是有點慌的,有情況的話,那只能聽天由命了。 這次川藏線完美收官,一方面是自已努力的成果,另一方面離不開感謝家人的理解、親朋好友、登山隊的山友、騎友大力支持,不管是精神上還是資金和物質上。特別要感謝我們登山隊騎友:大肚皮、地保、故人,因為他們三人分別在2017年和今年騎過川藏線,留下珍貴的數據,因為他們是GPS玩家,這數據雖不能用在軍事上,但在騎行中有非常大幫助,讓我對每一天騎行所需要騎行時間、爬升、途中補給了如指掌,這樣心中不慌,途中可以慢慢欣賞風景、抽煙拍照,我只需在天黑前趕到住宿地就行。
先把每天的行程標注一下,因為發帖比較慢,想騎的朋友看目錄就能明白大概的行程了。噢,關于費用問題,許多人很關心,從5月12日從杭州出發,到6月16日回家,大約是八千元,這費用全是由親朋好友大力支助的,如果全程住客棧吃團餐,估計四千元足夠了。
從這行程來看,是比較慢的,但適合以時間換空間的騎友,這樣的28天行程,自已感到體力不透支,精神上也很放松,比不上孫暉6天的川藏線騎行,那么騎13天與28天也只是與五十步笑百步的道理一樣滴
2019年5月15日第一天 成都---雅安 148公里。
5月16日第二天 雅安---新溝鎮 91公里。
5月17日第三天 新溝鎮---瀘定 51公里。
5月18日第四天 瀘定---康定 55公里。
5月19日第五天 康定---折多塘 15公里。
5月20日第六天 折多塘---新都橋 66公里。
5月21日第七天 新都橋---雅江縣 65公里。
5月22日第八天 雅江縣---相克宗鄉 18公里。
5月23日第九天 相克宗鄉---紅龍鄉 83公里。
5月24日第十天 紅龍鄉---理塘縣 36公里。
5月25日第十一天 理塘縣---禾尼鄉 57公里。
5月26日第十二天 禾尼鄉---巴塘縣 121公里。
5月27日第十三天 巴塘縣---海通兵站 84公里。
5月28日第十四天 海通兵站---芒康縣 23公里。
5月29日第十五天 芒康縣---覺巴村 60公里。
5月30日第十六天 覺巴村---榮許兵站 43公里。
5月31日第十七天 榮許兵站---左貢縣 63公里。
6月1日第十八天 左貢縣---邦達鎮 110公里。
6月2日第十九天 邦達鎮---八宿縣 98公里。
6月3日第二十天 八宿縣---然烏鎮 93公里。
6月4日第二十一天 然烏鎮---波密縣 136公里。
6月5日第二十二天 波密縣---通麥鎮 94公里。
6月6日第二十三天 通麥鎮---魯朗鎮 72公里。
6月7日第二十四天 魯朗鎮---林芝市 76公里。
6月8日 林芝市休整一天。
6月9日第二十五天 林芝---工布江達縣 134公里。
6月10日第二十六天 工布江達縣---松多村 101公里。
6月11日第二十七天 松多村---墨竹工卡縣 117公里。
6月12日第二十八天 墨竹工卡縣---拉薩 78公里。
一切為了輕裝騎川藏線,出發前自行車做了全面檢查,換了來令片與鏈條,這樣只需拿補胎工具就行,備一條內胎。路上看到有人備著外胎,也得知有人拿的工具有12斤重,佩服其修車技術,更佩服體力,知道其騎川藏線,不知道的還以為準備在川藏線上擺修車攤。川藏線奇人多,見怪不怪了。
這次騎行裝備:1、40升的馱包,2、騎行服二套,3、快干短袖三件,4、快干長褲一條,5、短褲三條,6、襪子三雙(其中一雙羊毛的),7、抓絨衣、褲、帽一套,8、洗漱用品,8、橡膠雨披,9、二只500ml保濕溫杯,10、200克綠茶、100克大紅袍,11、西洋參片50克,12、善存片一瓶30顆裝,13、諾迪康膠囊二瓶,14、常備藥品、藥膏若干。
以上總重量約15斤,不包括騎行中保溫瓶裝水、飲料和必備干糧重量,上面物品除了騎行短褲沒穿過,其他都用過,包括抓絨帽,在放坡時套在騎行頭盔內,不冷,要不幾十公里放坡,腦袋會不會結冰,我沒敢試,羊毛襪,洗好澡穿上吃晚飯,非常爽的。噢,忘記一件重要的事,這次出發前,看到騎友說的長途騎行需一付好的護膝,雖然家里有好幾付,但還是買了一付李寧護膝,天貓58元,拼多多48元,不是給他們做廣告,省得大家少走彎路,看到有很多人用登山護膝騎行,相信是很痛苦的事,騎行與登山同為戶外運動,但有些裝備是不通用的,當然騎行裝備不用也能騎川藏線,要知道幾十年前自行車也是奢侈品,哪個家里有一輛自行車都屬于土豪人家了。我們現在有經濟能力了,必要的裝備還是需要的,在川藏線遇到二位小騎友,看到他倆眼睛象小白兔似的,一問,沒戴騎行眼鏡,放坡風吹的,我說幸好是風吹的,萬一在放坡時飛進一只小蟲子,那就不是眼睛紅的問題了。騎哪里不重要,重要的是能安全回家。2019年5月12日,乘K529次火車到成都是13日21點31分,馬上乘地鐵到成都北站,因為自行車收貨地點是在北站,。
成都地鐵是第一次乘坐,雖然來過N次。 5月14日,一夜無夢到天亮,在北站附近吃早點,成都是美食之城,但是如果你不會吃辣的,那是痛不欲生,滿大街飄蕩著麻辣味,記得第一次與同事出差到成都,應該是在1998年3月份,年紀大了,越是久遠的事記得非常清楚,剛騎過川藏線,14座高山排列幾乎全忘了。當時同事表哥在成都,他做東請我們吃飯,很客氣請我們各選一只菜,我點了一只水煮牛肉,同事點了一只爆炒鱔段,上菜時二人傻眼了,水煮牛肉竟然是用辣椒與辣油煮的,紅紅的、油油的,同事點的菜更變態,服務員端上一盤干辣椒,我們連連這菜沒點過,你是不是送錯了、、、,服務員說:沒錯啊,你們是不是點了爆炒鱔段?用筷子拔開厚厚一層辣椒,發現里面是有鱔段,這盤菜吃完了,看上去與剛端上來形狀是一樣的,還是滿滿一盤干辣椒,第一次給我的感覺成都的辣椒、辣油是不要錢的。 雖然能吃辣,但為了保險起見,叫老板燒一碗牛肉面是微辣,端上來看,應該不會太辣,事實上吃完后到中鐵快運部取自行車,在辦手續時,滿頭大汗,雖然用紙巾不停擦,窗內的妹子遞出單子讓我簽字,汗,直接掉在紙上,妹子朝我看幾眼,我是趕緊解釋:剛才吃了一碗面,辣出汗來了、、、,我擔心這妹子會不會認為俺冒領,心虛冒汗 這次托運很順利沒出狀況,去年環青海湖后從西寧托運回來,車子多處受傷幾乎要報廢了。
杭州托運到成都,費用67元,時間三天。 2019年5月14日,10點58分,回旅館裝上馱包,路過成都站也叫成都北站露個臉,只能遠遠的拍一張,自行車不能進去。 成都大街與杭州一樣,干凈。
對成都印象很深的是這河道上有成群白鷺在飛翔,很羨慕,城市里有大群白鷺,說明這城市的環境很好,只是現在沒見一只,是不是飛到杭州去了?現在杭州運河邊中北橋東有大群白鷺,當然是不是從成都飛過來的,還沒去考證。 11點43分,到武候祠附近。 九龍鼎青年客棧是我隊幾位騎友騎川藏線住過的地方,所以我也住這里沾沾光吧。
價格不貴,標間160元,非標間是100元,洗衛在外面,看一下感覺還干凈也方便,省下60元可以吃晚飯,噢,這客棧也有六人間,好象是30元一位。 開水房連著自助洗衣房,在外面騎行,洗衣服絕對是一件頭痛的事, 不是要免費洗,有自助洗衣,那方便多少人啊,相信川藏沿線客棧慢慢會有的。
客棧三樓露臺,是晾曬衣服的地方,也是俯視街景好地方。
客棧室內一景。
九龍鼎客棧優勢在于交通方便與熱門景點只有一步之遙,武候祠就在邊上,錦里也同樣在邊上。 2007年6月,在成都轉機時到武候祠門口遇到這樣背小孩子的,是不是現在寶寶背帶抱娃神器的鼻祖?
這張照片被《都市快報》選用了,拿到稿費100元。可能商家看到這照片嗅到商機,現在滿大街抱小孩都有這款神器,曉得當時申請專利,比拿100元稿費強多了。
武候祠 肇始于公元223年修建劉備惠陵時,它是中國唯一的一座君臣合祀祠廟和最負盛名的諸葛亮、劉備及蜀漢英雄紀念地,也是全國影響最大的三國遺跡博物館。1961年國務院公布為首批全國重點文物保護單位,2008年評選為首批國家一級博物館。 《出師表》出自于《三國志·諸葛亮傳》卷三十五,是三國時期(227年)蜀漢丞相諸葛亮在決定北上伐魏、奪取長安(今漢長安城遺址)之前給后主劉禪上書的表文。這篇表文以議論為主,兼用記敘和抒情。以懇切委婉的言辭勸勉后主要廣開言路、嚴明賞罰、親賢遠佞,以此興復漢室 還于舊都;同時也表達自己以身許國,忠貞不二的思想。全文既不借助于華麗的辭藻,又不引用古老的典故,多以四字句行文。
武候祠還保存著漢宮殘柱等文物。 看到一棵玉蘭樹前圍著許多游客在拍照,很驚訝,這玉蘭樹也太會長花朵了吧?走近一瞅,格老子,假的,現在很多東西是假的比真的還象,而真的看去象假滴,顛三倒四是不是就說這破事?
錦里,也屬于武候祠這片景區,只是錦里定為民俗區,賣一些小吃,所以從武候祠邊門走出,人流擠出錦里,全國一個樣,設計師是一個老師教滴。 景區里的小吃,你說好吃嗎?除非方圓32公里沒其他店,那只能吃了,否則還是選一些名店品美食,陳麻婆豆腐,原先吃過,念念不忘,這次特意去,看到面門,還以為走錯地方了,現在流行高大上,酒店需要包裝,不知菜味是不是也改良了。

16點58分,吃飯時間尚早,可以慢悠悠品茶,享受做雅的環境,遲一小時就餐的話,要排隊,那感覺差多了。說明一下,那把茶壺,女孩子不一定拿得起來,我當時拿茶壺時,嚇一跳,還以為膠水粘住、、、。 陳氏所烹豆腐色澤紅亮,牛肉粒酥香,麻、辣、香、酥、嫩、燙、形整,極富川味特色,陳氏豆腐很快便名播遐爾,求食者趨之若鶩,文人騷客常會于此。有好事者觀其陳氏臉生麻痕,便戲之為"陳麻婆豆腐",此言不脛而走遂為美談。飯鋪因此冠為"陳麻婆豆腐店"。清朝末年,陳麻婆豆腐就被列為成都的著名食品。
不過不喜歡辣味的朋慎食之,雖然麻婆豆腐不是很辣,但辣的后勁大,這次吃完后滿頭大汗,紙巾擦了一大堆,也止不住,無奈上樓找洗手間用涼水沖腦袋,否則走在大街上,路人要黑一頭滴 魚香肉絲這道菜的名稱,是抗戰時期由蔣介石的廚師最終定名的,并流傳至今.魚香肉絲的歷史不長。1909年出版的《成都通覽》收錄 魚香肉絲 魚香肉絲 了1328種川味菜肴,沒有魚香肉絲。
魚香肉絲是一道常見川菜。魚香,是四川菜肴主要傳統味型之一。成菜具有魚香味,其味是調味品調制而成。此法源出于四川民間獨具特色的烹魚調味方法,而今已廣泛用于川味的熟菜中。
感覺青椒多了一些,不過味道還是純真的.
鄰座一對小年輕,想象一下,女:啊?咋這么會吃? 成都的物價與杭州差不多,酒店雖然裝修不錯,但價格實惠,二只菜、一瓶啤酒、一壺茶加一碗米飯只要62元,巧了。
樓上裝修更有個性。
出酒店門口停著一輛路虎,總感覺有什么東西吸引著,掃到車牌,哇,這車牌太有個性了,這屬于什么級別?大家靠想象吧。
在川藏線路上又遇到一輛這樣的牌照,只是跑得太快,沒拍下來,是豐田車。 公交車,很普通,仔細一瞅,咋左邊也開門?還以為到國外了,這公交車是左右開門的,估計地鐵忙不過來,這公交車也鉆進隧道當地鐵用。
由于吃得太飽,飯店離客棧也只有二公里多一點,導航給導進成都體院,這是一條捷徑。
路過足球訓練場,看到女孩打扮,應是女足隊員,最近馬云與女足聯手,十年投資十個億,希望女足更強大,男足?別提了。 科技強國、體育強國,不過體育光靠一個學院不行,需全**動。
2019年5月15日,6點58分從成都武候祠前正式開始川藏線騎行。
成都武候祠海撥500米
今日騎行:146.7公里,最快速度:51.8km/h,運動均速:16.46km/h,運動時間:8:55:16,全程時間:12:00:45,爬升:879米,下降:478米,
開始時間6:58,結束時間:18:59
入住地:漢嘉酒店,標間138元,海撥:582米。 由于川藏線第一天開騎,早上4點半就醒了,看了天氣,很不錯。為了川藏線騎行,2018年6月去青海湖環湖騎行,感受一下高原騎行的狀態,那次狀態非常好,第一天就騎了150公里。
這次出發前去醫院做了體檢,生化全套、心超等,一切正常,體檢是對自已、對家人負責,在高原騎行近一個月,需要對自已身體有所了解。
后面騎行的早餐,大多數是這樣的早餐,只是稀飯不咋滴,在外,很多事情只能將就吧。 把川藏線出發地選在武候祠意義我也不知道,只是看到隊里二位騎友都是從這里出發的,所以想也沒想就定在這里,我估計一是離客棧近,二借三國圣地順利騎行川藏線。
( 本文作者 : 青海湖 )

網友評論

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  • quesong 回復

    發表于:2020-3-6 13:30

    • quesong: 從你騎行記錄照片的時間節點看,出飯館后不久即遇見明洞,猜想你文中所提的宗壩村天府川菜館或許就是這一家吧。
  • quesong 回復

    發表于:2020-3-6 13:29

  • quesong 回復

    從你騎行記錄照片的時間節點看,出飯館后不久即遇見明洞,猜想你文中所提的宗壩村天府川菜館或許就是這一家吧。

    發表于:2020-3-6 13:27

    • 青海湖: 13點25分,路邊的巖石很象秦嶺的景色,怪石嶙峋。 13點56分,在宗壩村,天府川菜館來一份番茄炒蛋蓋交飯,20元。在整理照片也納悶咋就拍了一張照片呢?后來想起來了,在這里遇到二位騎友,一位是在中國大唐水電站遇到安徽小伙,重裝騎行,這次在飯店遇到,老板......
  • 雞毛上天 回復

    青椒肉絲,這口水流得也太久了

    發表于:2020-3-5 22:30

    • 青海湖: 21點22分,在賓館邊上飯店點了一只青椒肉絲,為啥點這只菜?中午我吃番茄炒蛋蓋交飯,邊上坐著重裝騎行的騎友,老板請他吃的就是青椒肉絲,看了嘴饞,晚上趕緊點只同款,加一盤青菜和飯店老板自已泡的二兩藥酒,合計58元。 密波夜景。
  • 大漠煙直 回復

    也是那座雪山

    發表于:2020-3-5 22:26

  • 大漠煙直 回復

    我就是去看了來古冰川。那張上然烏湖照片實際上是來古村下邊冰川的堰塞湖,湖水直下既是上然烏湖。

    發表于:2020-3-5 22:23

    • 青海湖: 漂亮的然烏湖,我那天是陰天,如果天晴,那肯定休整一天,順便到來古村看冰川,當時有司機到客棧來兜生意的。謝大漠煙直友情頂帖!
  • 大漠煙直 回復

    這張和老兄同是這一段路的景象
    這是上然烏湖,五六月份上然烏非常漂亮,我在然烏多住了一天

    發表于:2020-3-5 20:42

  • 青海湖 回復

    謝謝指正!

    發表于:2020-3-4 00:50

  • 珠河鐵騎 回復

    半途而廢也是一種勇氣

    發表于:2020-3-3 13:22

    • 青海湖: 剛想走,又有游客拉住要合影,好吧,合就合吧,說明騎友還是受尊重滴,記得13年環臺灣時,許多路人會喊:勇士,加油!每每聽到這聲音,總是感覺熱血沸騰,精神百倍,感動至今。騎行者,不是吃飽飯沒事干的家伙。哈哈。 橫的再來一張,哈。左邊有臺階的是觀景臺。[/s......
  • 沼心軒 回復

    敬禮!

    發表于:2020-3-3 12:58

    • 青海湖: 11點22分,這塊是新的3838公里,昨天過吉達鄉后看到一塊3838石碑給推到基下,二者相差50多公里吧。 這里沿途景區的公里數,離米堆冰川只有10公里了。 11點39分,在川藏線,任何事情都會發生,這次遇到板車哥,拉......
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